Stål-för marina miljöer

Korrosionsskydd för marina stålkonstruktioner använder vanligtvis en försvarsstrategi med flera-lager. Varm-doppförzinkning (med en beläggningstjocklek på minst 100 mikron) är lämplig för komponenter som är lätta att hantera; termisk sprayaluminium (med en beläggningstjocklek på minst 200 mikron) är lämplig för stora, fasta strukturer; och kraftiga-korrosionsskyddande-beläggningssystem är också ett vanligt val. För nedsänkta eller tidvattenszoner kan katodskydd (offeranoder eller påtryckt ström) också ingå. Våra tillverknings- och inspektionssystem har erhållit produktcertifieringar från klassificeringssällskap som ABS, BV, DNV och CCS, och vi kan tillhandahålla motsvarande svetsprocedurkvalifikationer och materialcertifikat.

Vi genomför hållfasthets- och utmattningsanalyser i enlighet med vanliga standarder för offshorekonstruktioner (API RP 2A, DNV-OS-C101 eller AISC Offshore Supplement). Eftersom vind- och vågbelastningar i den marina miljön uppvisar distinkta cykliska egenskaper, blir utmattningslivslängden för fogar en kritisk konstruktionsfaktor. Vi utför utmattningsverifiering för leder med hög-spänning (som kopplingen mellan stag och huvudben) och vid behov använder vi lokala förstärkningar eller modifierar ledkonfigurationer för att förlänga livslängden.

Efter att komponentskärning, svetsning, borrning och för-montering har slutförts i verkstaden genomgår alla anslutningsytor, bulthål och svetsade områden rigorösa kvalitetsinspektioner. För galvaniserade komponenter måste de svetsade områdena behandlas med zink-reparationsfärg efter -svetsning på plats. På grund av begränsningar i sjötransport och installationsförhållanden, hålls komponentlängder vanligtvis inom 12 meter, med vikter som inte överstiger 20 ton; särskilda specifikationer kräver samråd i förväg. Vi kan också tillhandahålla segmenterad montering, märkning och paketering enligt projektkrav och fartygskomponenter i sekvens för att underlätta offshore-hissning.